TOYOTA GAZOO presenta la pickup GR DKR Hilux T1+ para el Dakar 2022. El nuevo diseño sale de la etapa de prototipos, pero continuará en desarrollo y seguirá poniendo a punto en las semanas previas al Rally.
Como resultado de la búsqueda de la fabricación de vehículos cada vez mejores a lo largo de la experiencia del Dakar, este nuevo modelo representa el mayor salto tecnológico para el programa Toyota Dakar, desde su creación en 2011.
TOYOTA GAZOO Racing GR DKR Hilux T1+ para el Dakar 2022
GR DKR Hilux T1+ presenta un par de torsión más bajo que su predecesor, así como disminución en términos de peso del motor, aunque el peso total del automóvil se ha aumentado a 2,000 kg según las regulaciones.
Gracias a dicha versión de producción supremamente capaz del motor biturbo Land Cruiser 300 V6, el equipo pudo trabajar con el motor en forma de stock. Se utilizan los turbos Toyota estándar, así como un intercooler estándar.
La orientación del intercooler tuvo que ser modificada para el auto de competencia, pero la pieza en sí sigue siendo stock, ya que es extremadamente eficiente.
La nueva Hilux también cuenta con un sistema de suspensión el cual ha visto un aumento en el recorrido de 280 mm a 350 mm. Esto permite aprovechar al máximo los nuevos neumáticos de 37 pulgadas. Por otro lado, la anchura de los neumáticos también ha aumentado de 245 mm a 320 mm.
Los rines de aluminio integran nuevos neumáticos más grandes. Estas ruedas han sido una parte integral del desarrollo del T1+ y el equipo ha optado por dejar las ruedas en su acabado de aluminio natural, ya que esto ofrece un beneficio en términos de radiación de calor.
Una poderosa Pickup para el Rally Dakar de 2022
Es impulsado por un motor V6 biturbo de 3.5 litros que proviene del icónico y nuevo Toyota Land Cruiser 300 GR Sport.
El rendimiento del nuevo motor se rige por las reglas establecidas por la FIA, y como tal, ofrece 298 kW de potencia y aproximadamente 660 Nm de esfuerzo de torsión, que está dentro de la capacidad de rendimiento del motor de producción.
Bajo el capó, la Hilux ha conservado el mismo diseño de motor central que ha usado desde el Dakar 2016, mismo caso que el diseño central de la cabina. El vehículo ahora lleva solo dos neumáticos de repuesto en lugar de los tres que habían estado en uso en el pasado, debido a un cambio en las regulaciones para la categoría T1+.
La GR DKR Hilux, también competirá en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA 2022, por supuesto que este vehículo forma parte de la línea de autos de carreras del campeonato mundial TOYOTA GAZOO Racing.
El Rally Dakar de 2022 comienza a principios de enero del próximo año.
